葛大爺曾在《非誠勿擾2》電影中有一個做足療的經典臺詞：“帝王服務就是把腳當臉，至尊享受就是腳還真以為自己是臉了。”這句臺詞其實我也想送給現在的奇瑞捷途品牌和即將上市的捷途山海T2。

最近，捷途山海T2開啟預售，前期推出的版本全系均為兩驅，搭載1.5TD發動機+3擋DHT變速箱的動力總成，包含2款純電續航129km車型和1款純電續航208km的車型，18.49-21.69萬元預售價也“很有誠意，”才比友商競品的四驅車型貴2萬。

看到這個價格，我第一個感覺就是奇瑞在和我們開玩笑，而且奇瑞每次其實都是這么做的，上市價格比預售低好多給驚喜，但是這個預售價格讓我覺得這玩笑開的有點大，無法想象，后面得要多大的驚喜才能達到消費者的正常價格預期。

 燃油版靠顏值月銷過萬

捷途山海T2其實就是此前一直宣傳的捷途旅行者C-DM，最近才官宣改名并開啟預售，這臺車實際上也是之前捷途旅行者純燃油版的插電混動版本，預熱了太久我也不想做過多介紹，整體產品實力我認為用“中規中矩”來形容比較貼切，總結一下就是：“沒有特別大的亮點，也沒有特別明顯的缺陷。”

純燃油版的捷途旅行者去年9月上市，但僅用3個月的時間就強勢殺入各類“方盒子”造型SUV車型年度銷量榜單的前三甲，去年三個月一共賣了3.5萬輛，平均下來每個月銷量都破萬，這對于這類相對小眾細分市場的車型產品來說確實不易。

其實燃油版捷途旅行者火爆的原因很簡單，就是因為那個非常酷的“方盒子”造型，出色的顏值和在當時相對比較強的配置和智能化水平，并且也有一定的輕度越野能力，再加上不是很大的車身尺寸和相對比較這也瞄準了很多大部分時間都在城市通勤的但又喜歡硬派越野車外觀的年輕人。

過去一直以來，奇瑞汽車在外觀和內飾設計上，和長安、比亞迪和吉利這些品牌相比，感覺總是差點意思，純燃油版的捷途旅行者在我看來是奇瑞這些年來為數不多因為外觀設計的好而賣爆的汽車產品，最起碼一大部分原因是因為外觀設計。

我想這也是捷途山海T2這款車型在預售階段給出這么高價格的原因和底氣，這款車型相當于在燃油版的基礎上，分別在動力性和燃油經濟性等各方面大幅提升，奇瑞對這款產品的定位我想也許是：“能不能越野其實不重要，重要的是能讓大家代步的時候省油。”

 同級細分市場強敵環伺

事實上，捷途山海T2雖然只是捷途旅行者的燃油版本，但是這兩者面對的競品和人群定位實際上是有區別的。作為一臺輕越野定位的SUV，純燃油版的捷途旅行者面對的競爭壓力實際上并沒有那么大。

結合純燃油版捷途旅行者的價格，不難猜出選購這臺車的人意圖很明確，不喜歡新能源仍是純燃油車的擁簇，同時想要一臺外形很酷的城市或短途代步工具，能有比傳統城市SUV更好的通過性能。

而捷途山海T2面臨的競爭對手，其實要比純燃油版強大的多，尤其是和新能源沾邊之后，除了最基礎的續航里程和油耗外，對智能化方面也提出了很高的要求，尤其是價格上升到20萬這個級別，競爭對手的實力和數量會成倍增長。

具體來講，純燃油版捷途旅行者面對的都是10-15萬左右的傳統城市SUV和哈弗大狗這類輕越野車型，而捷途山海T2面對的則是坦克300、北京BJ40以及哈弗猛龍這樣越野和智能化方面的實力更加出色的車型。

捷途山海T2這款車型目前來看，和同價位這些車型相比，無論在車身尺寸參數、越野性能還是智能化方面的表現，其實都處于劣勢，20萬左右也是競爭最激烈的細分市場，可謂強敵環伺，對于這款車來講，唯一能做的就是價格下探，去和15萬級別的車型去競爭。

寫在最后:

在汽車媒體行業從業這么多年，奇瑞這個品牌我一直搞不懂，我們一直稱奇瑞這個品牌是“理工男”，褒義解釋是，稱贊奇瑞這個品牌潛心研究技術，產品用料配置都實在，其實這個稱呼還有一個貶義解釋，簡單概括其實就是四個字：“不懂變通。”

奇瑞想做高端的心一直沒變過，搞了很多次多品牌戰略卻始終沒有成功，純燃油版捷途旅行者的成功，似乎也讓奇瑞又看到了一個沖擊高端化的契機，但是在我看來，奇瑞不如將旅行者獨立成一個全新的品牌，也許才有提升價格沖擊高端的機會。