從5月9日新車發布會到今天，星紀元ET訂單已經突破26000輛，4月份賣的好的星途瑤光也不過兩千多輛，而且星途方面為了盡快把新車交到客戶手上，還通過追加生產計劃，爭取6月底之前交付1.3萬輛。

 

星途營銷中心總經理黃招根在15日曾發文稱，針對星紀元ET車型，5月份生產計劃是5000輛，6月份排產計劃提升至8000輛，也就是說到6月底之前排除300輛試乘試駕車，實際能夠交付12700輛新車到客戶手上，而一些選裝特殊配色的車型，可能需要2-3個月的時間。

 

由此能不能說星紀元ET救活了星途汽車？目前來看，至少從訂單量是可以給出一個肯定的答復了。那么在高訂單和加快排產的背后，星紀元ET到底有哪些地方讓消費者原因買單，我覺得這才是找到根源的核心。

新車誕生于E0X原生高端電動平臺，其增程版采用1.5T+單電機組成的動力系統（總功率功率195kW/265Ps），1.5T為44.5%熱效率增程專用發動機，搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航200km，CLTC綜合續航1518km，支持400V高壓快充；市區純電滿足短途代步需求，中長途油電結合續航里程有保障，這也是為什么增程版訂單增速比純電版快的原因。

 

純電版提供后置單電機、前后雙電機兩種驅動模式，均支持800V高壓快充，同樣采用寧德時代磷酸鐵鋰電池；其中單電機版功率230kW/313Ps，CLTC純電續航里程提供625km和760km兩種，純電 760 Max快充15分鐘可延長續航380km。

雙電機有兩個版本，純電 540 Pro四驅版系統總功率353kW/480Ps，CLTC純電續航里程540km，零百加速4.7秒，快充9分鐘延長續航270km；純電 655 Ultra系統總功率413kW/562Ps，CLTC純電續航里程655km，零百加速3.8秒。

 

星紀元ET外觀設計其實是比較中庸的，車身線條比較圓潤和流暢，前后均配備貫穿式LED燈帶，前大燈獨立于車頭兩側，下方集成帶有智能燈語功能的界面，不過智能燈語僅針對純電版開放選裝。

中低配采用255mm寬胎+19英寸鋁合金輪轂組合，純電 655 Ultra升級265mm寬胎+21英寸輪轂組合，標配前后通風盤式制動器、前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，并提供電動四驅、CDC電磁減振系統，個別版本增加IAS智能空氣懸架；整車尺寸為4955/1975/1698mm，軸距3000mm，提供月影灰、星夜黑、云舒白等5種配色。。

座艙提供烏金黑、瓦青灰、羅紗棕和羅蘭紫四種配色，中控臺功能區布局還是熟悉的風格，其實也沒有多少獨特之處；標配扁平化多功能方向盤、10.25英寸儀表盤和15.6英寸觸控屏，幾乎找不到實體按鍵，所有功能都通過觸屏、智能語音識別來操作。

它的有效艙內空間可達3.45m³，座椅則提供仿皮、真皮兩種材質，車頂配備不可開啟全景天窗，還提供前后排23個揚聲器、256色氛圍燈，它的副駕駛增加腿托伸縮功能，可實現零重力座椅。座艙的布局遵循主流新能源車的理念，在用料方面比較厚道，屬于偏大眾化的風格。

 

星紀元ET采用EEA5.0電子電氣架構，智能座艙體驗豐富，比如支持四區域語音識別、面部識別、應用商店、carplay/hicar連接手機投屏，還支持車聯網、OTA遠程升級、WiFi熱點連接和手機APP遠程控制、車載KTV等豐富功能，基本上大部分功能都可以借助語音識別來完成。

 

在標配540度全景影像基礎上，還配備了NEP全場景駕駛輔助系統，可實現包括高速自動駕駛、記憶泊車、自動變道輔助、前方碰撞預警等，部分車型增加激光雷達和前方三目感知攝像頭，可實現城市道路自動駕駛；除此之外，新車還基于全球五星安全標準設計開發，車身高強度鋼、鋁使用占比達88%。

 

 

其他方面，星紀元ET還提供支持感應開啟/電動記憶的電控后備箱、3.3kW對外放電、全車多層隔音玻璃、空氣質量監測、前后排獨立空調、50W手機無線快充，以及前后排座椅電動調節、加熱，前排座椅通風、按摩和駕駛位頭枕揚聲器等。

 

 

純電 655 Ultra作為頂配，增加了前后可移動中央扶手箱、HUD抬頭顯示、方向盤電動調節、方向盤電動記憶、全車電動吸合門、場景燈語，純電 760 Max/純電 655 Ultra還增加了后排液晶屏和多媒體控制單元。

 

 

結束語

星紀元ET的多個版本配置差異并不大，而且基本上把日常可能用到的功能都給配齊了，純電版本還有800V高壓快充確保良好的補能體驗，但我覺得主要還是官方給出了18.98萬元的起售價，拉低了新能源中大型SUV價格門檻，畢竟主流同級SUV的配置水平還是比較接近的，那么大家覺得星紀元ET的表現值得你考慮嗎？