在網絡上流傳著一句話，人不能同時擁有邁巴赫和自卑。油車時代，價格不菲的奔馳S級邁巴赫不只是車主的座駕，更是一張對外名片，以無聲的方式彰顯自己的品位與身價。行政級旗艦稱號之下，即豪華的潛臺詞。D級不只是代表修長的車身尺寸與寬敞舒適的座艙空間，更對應的是“D for Deluxe”的行政豪華氣質。

時代變了，4月份前半月中國新能源汽車滲透率首次超過50%，意味著現在每賣出2輛車，就有1輛掛著綠牌。中國新能源對于傳統油車的顛覆與替代，滲透著每一個細分市場，行政級轎車市場也不例外，這一次，劍指B-B-A豪華旗艦的車型，是華為鴻蒙智行最新推出的享界S9。余承東在接受采訪時直言，享界S9舒適奢享體驗超過邁巴赫！

 

享界S9的顛覆實力，從設計說起

正如迪特·拉姆斯在《設計十誡》中提到，好的設計是實用的，而產品的美觀程度也是實用性中不可或缺的一部分。要讓設計不變成設計師的獨舞，那么就不能只強調形式上的美觀，更要兼顧功能的包容和效率的提升。享界S9的設計之源，由內艙的極致體驗出發，運用Inside-Out內外合一的設計，圍繞“人”而展開，在美學之上為功能性服務，全新打造渾然一體的車身比例。

換言之，享界S9 的所有設計都不再是單純的美學表達，而是在美學基調上為功能性而服務。簡單來說，其呈現的設計之美，都是追隨著功能而生，再注入豪華格調。從車身側面來看，我們非常容易能理解其設計精髓。享界S9首次采用隱藏水切設計，全面革新傳統車型裝飾條“藏拙”手法，型面更加優雅高級，搭配純平側窗、隱藏式門把手、無邊框車門等設計巧思，車側呈現出渾然一體的光影立面，帶來極致科技、極致簡約的流體質感，給人以經得起時間考驗的經典豪華之美。

 

同時，在前臉兩側，享界S9配有標志性的進氣前簾設計，在帶來優雅從容的觀感之余，亦是符合空氣動力學對效率的追求，從而降低風阻。尤其是首次在鴻蒙智行旗下車型出現的流媒體后視鏡，更有著精致簡約的設計造型，可最大化降低整車的風阻系數，帶來更低的能耗，更靜謐的駕乘體驗。先鋒的科技感與成熟的設計之美，達到了完美的融合。

座艙的豪華，創新當道

設計上，享界S9遵循了華為極致、簡約、純凈的設計準則，將繁冗的設計剔除，以極簡的曲線來勾勒出曲面的幾何之美，極致呈現了“形式追隨功能”的設計創新，呈現智慧時代豪華汽車該有的樣子。但這還只是基礎，Inside-Out內外合一的設計，更為享界S9帶來了超大的座艙空間表現。

 

享界S9的整車尺寸達到了5160mm×1987mm×1486mm，軸距3050mm，渾然一體的全新車身比例，實現駕乘空間最大化，艙內可用空間高達3460mm。對于內飾設計師而言，“畫板”準備好了。

 

對于汽車而言，“豪華感”在很多時候都意味著領先于時代的永恒，需要在富有遠見的設計理念指導下，巧妙地在車身內外融合杰出的產品技術，才能詮釋出“豪華”真諦。而從余承東的說法來看，華為設計團隊對于享界S9的內飾鋪陳，或將十分精彩。

結語：

4月份，鴻蒙智行旗下問界、智界車型單月累計銷量達2.96萬輛，成為中國新勢力品牌月銷量冠軍，50萬級的問界M9更是在上市不到半年的時間內，累計大定突破8萬輛。問界M9的成功，意味著它已經開辟了一條可行的國產汽車高端化道路。而且在眾多構成豪華質感的消費者需求當中，科技智能化功能已經成為首要標準。誕生于智能新時代的享界S9，也將用科技創新的方式，重新詮釋符合時代特征的“新豪華主義”。究竟，享界S9的座艙豪華如何營造，我們拭目以待！