這幾天，比亞迪發(fā)布其第五代DM-i混合動(dòng)力系統(tǒng)，引發(fā)了輿論的巨大爭(zhēng)議。據(jù)比亞迪介紹，搭載第五代DM-i的秦L和海豹DM-i，虧電狀態(tài)下的百公里綜合油耗能夠達(dá)到2.9L，續(xù)航里程超過(guò)2000KM（以NEDC工況測(cè)算）。

 

許多網(wǎng)友對(duì)其提出質(zhì)疑，比如一位網(wǎng)友在設(shè)計(jì)媒體上用嘲諷語(yǔ)氣說(shuō)：

三觀崩塌了要，一覺醒來(lái)發(fā)現(xiàn)迪子的虧電油耗干到百公里2升開頭了?!印象中這個(gè)數(shù)應(yīng)該在4升開頭才對(duì)，咱就算是2.999升也很離譜了，啥黑科技能一口氣提升30%的效率?容我研究一下。打開官網(wǎng)，點(diǎn)進(jìn)配置表，定睛一看。害，NEDC循環(huán)啊!

 

就這位網(wǎng)友的質(zhì)疑來(lái)看，主要焦點(diǎn)在于比亞迪秦L宣傳強(qiáng)調(diào)的2.9L百公里油耗是基于NEDC工況測(cè)出的結(jié)果，這是一個(gè)基于十分理想工況的測(cè)試，基本上正常使用是不可能開出這么低的油耗。而根據(jù)秦L在工信部公布的產(chǎn)品目錄信息，其按照WLTC工況測(cè)出的結(jié)果是3.98L/100公里。

這個(gè)說(shuō)法也得到了吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良的認(rèn)同，他還在轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)意味深長(zhǎng)的評(píng)論了一句：“還是實(shí)在一點(diǎn)好。”

 

其實(shí)對(duì)于兩家的輿論交鋒，本質(zhì)上還是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及營(yíng)銷行為。比亞迪宣傳第五代DM-i，需要一個(gè)足以打動(dòng)10 ~ 15萬(wàn)元家用車用戶的標(biāo)簽，一個(gè)可以抓住流量，引發(fā)熱議的“破圈”話題，因?yàn)檫@部分消費(fèi)者十分注重性價(jià)比和用車成本，而且這個(gè)級(jí)別的家用轎車，在顏值、尺寸、配置等方面已經(jīng)十分內(nèi)卷。

 

此外，比亞迪也希望進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，比如把A級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分品類吃干榨凈。而且比亞迪要實(shí)現(xiàn)2024年度的360萬(wàn)輛銷售目標(biāo)，需要兩款穩(wěn)態(tài)月銷量2萬(wàn)輛以上的產(chǎn)品進(jìn)行支撐。

當(dāng)然對(duì)吉利來(lái)說(shuō)，比亞迪是其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，無(wú)論是產(chǎn)品、技術(shù)、銷量，還是營(yíng)銷的輿論戰(zhàn)，在未來(lái)一段時(shí)間里，比亞迪將會(huì)和吉利可能都會(huì)在這些層面產(chǎn)生更多的競(jìng)爭(zhēng)交鋒。

但不管如何，能讓消費(fèi)者更加明顯NEDC和CLTC測(cè)試工況的區(qū)別，也是有積極意義的。當(dāng)然我們更加希望看到，中國(guó)車企能在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)方面更加用心，能像輿論場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)一樣更加賣力。