最近網(wǎng)上有消息說比亞迪5月汽車庫存60.9萬輛，等于兩個月銷量，但他們銷量一直很好，預計到2025年庫存會減少到一個月左右。花旗銀行分析師說比亞迪只要每周賣七萬多輛，年底就能完成550萬輛目標，現(xiàn)在周銷量都超過八萬輛了。

 

 

 

 

 

 

花旗還把比亞迪股票評級調到買入，目標價727港元，比現(xiàn)在股價還能漲八成。這說明不少投資者看好比亞迪，但具體能不能達到還得看后續(xù)表現(xiàn)。國家知識產(chǎn)權局剛公布第二十五屆專利獎，比亞迪拿了兩個金獎，一個是騰勢D9的外觀設計，另一個是熱管理系統(tǒng)技術。比亞迪今年研發(fā)投入542億，比去年多三成多，華為在通信領域也拿技術金獎，兩家投入都很大。搞這么大規(guī)模研發(fā)主要是為了提升技術，比如熱管理系統(tǒng)能適應各種天氣，省油省心的車老百姓自然愿意買。最近國產(chǎn)車價格戰(zhàn)打得很兇，比亞迪靠低價和穩(wěn)定質量占優(yōu)勢。他們賣得好不是偶然，常年拿大量資金搞研發(fā)，產(chǎn)品性價比擺在那里。以前總有人說國產(chǎn)車不行，現(xiàn)在看來只要肯下本錢做技術，還真能和國外品牌掰手腕。像騰勢D9這種MPV車，空間大適合家庭，銷量不錯說明市場需求確實存在。比亞迪在深圳和西安的研發(fā)制造體系配合緊密，技術更新快，電池技術和智能駕駛都在進步。華為投入研發(fā)主要在通訊設備，而比亞迪分散在多個汽車技術領域，各有側重。現(xiàn)在比亞迪每周都能穩(wěn)住八萬輛銷量，主要是定價合適，維護成本低。不過高速增長下也有問題，比如產(chǎn)能擴張?zhí)炜赡艹霈F(xiàn)管理漏洞，出口到歐美還要應對當?shù)胤ㄒ?guī)差異。光有技術還不夠，后續(xù)還要解決這些實際困難。國家最近對新能源車產(chǎn)業(yè)有新政策，補貼力度調整可能影響研發(fā)投入方向。比亞迪要是繼續(xù)保持現(xiàn)在的研發(fā)強度，未來幾年可能繼續(xù)領跑。但市場競爭激烈，其他品牌也在加大投入，誰都不敢掉以輕心。總之比亞迪現(xiàn)在看起來挺穩(wěn)的，但路還長，就看他們怎么繼續(xù)發(fā)力了。