最近關(guān)于老圖去體驗(yàn)店拍攝了嵐圖中控屏呼叫調(diào)節(jié)方向盤顯示了阿維塔方向盤一事,引發(fā)了熱議,不少人歪曲圖總視頻惡意帶節(jié)奏、搞品牌對立,邏輯經(jīng)不起任何推敲,不配圖總做出任何反駁。但是圖總具備反應(yīng)的能力,奉勸資本主義的走狗,頭上三尺有神明,做壞事厄運(yùn)終究降臨。
好,既然去了嵐圖體驗(yàn)店,看這車,不可能就看個中控屏顯示阿維塔方向盤這事,只是覺得車主群轉(zhuǎn)發(fā)了要去印證一下,覺得好玩才去看看,根本沒做任何解讀,對于車型本身這也不是什么大問題,就是一個bug而已,分分鐘OTA升級就能解決,無所謂的事情,惡意解讀者,趁機(jī)獲利還搞針對者才是最大的邪惡。難道奔馳車上中控屏顯示了奧迪車標(biāo),我不能去看看?這事不搞笑嗎?好笑好玩不等于嘲笑。

說車本身,嵐圖這個品牌到底怎么樣?嵐圖FREE+買了會不會后悔?
①、嵐圖這次推出的嵐圖FREE+,對于25萬內(nèi)的搭載華為ADS SE或者3.0即將推送4.0的所有競品而言都稱得上一個對手。
嵐圖這次的產(chǎn)品帶著這個價格,展示的不僅是誠意也有自己的品牌追求,為了更大的市場和生存空間,引進(jìn)華為高階輔助駕駛系統(tǒng)繼而扶搖直上開拓自己的地盤,無可厚非。老圖對嵐圖品牌對旗下車型產(chǎn)品配置做出的努力,豎大拇指。

②、嵐圖FREE+這次不僅僅是搭載了華為ADS,還有45度的寧德時代電池包,說白了,這些都是主流的供應(yīng)商,如果不想著做大做強(qiáng),也不會費(fèi)這么大力氣引進(jìn)華為和寧德時代的產(chǎn)品。
在引進(jìn)了華為輔助駕駛系統(tǒng)和寧德時代電池之后,嵐圖FREE+的價格并沒有上漲,反而是以21.99萬的價格上市,好像還有一個上市抵扣權(quán)益,加上智駕包也就23萬左右,這個價格的確不錯。
③、增程器層面,嵐圖FREE+采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī),功率相比以前的降低到了95kW,之前咱們就說過,要么是降低成本,要么是經(jīng)過了更多測試,表明不需要那么大功率就能實(shí)現(xiàn)正常使用還能降低油耗,這一點(diǎn)老圖不能過度解讀,要等車主實(shí)際使用之后才能評價,說實(shí)話,降低這點(diǎn)功率好像也沒啥意義,應(yīng)該是有技術(shù)層面的一些考量。

對嵐圖品牌的評價:嵐圖品牌目前有高端車夢想家,是一臺相對賣的不錯的車型,而且據(jù)傳聞,知音可能后期也會上華為輔助駕駛系統(tǒng),整個品牌處于上升期。
不得不說,縱使都搭載了華為ADS,價格接近的不同品牌車型,競爭也是存在的。有人把競爭理解成內(nèi)斗?你腦子里有粑粑?
內(nèi)斗:指團(tuán)體內(nèi)部因理念不和或爭權(quán)奪利引發(fā)的爭斗。沒上過學(xué),或者沒學(xué)好,就去多學(xué)習(xí),老圖作文59分老師不給滿分的原因是老師懷疑我是抄襲的,所以和圖總玩字眼?老圖小說就寫了500多萬字,一邊呆著去吧。小說、公文、論文、文案創(chuàng)作20年有余,精通五行八卦,天文地理,算命羅盤,給某些S-B留一點(diǎn)面子。誰再瞎帶節(jié)奏,惡意解讀,那就是后話了……

對于嵐圖FREE+這車,實(shí)際上縱觀老圖幾十個車主群來看,終端消費(fèi)者對這臺車的期待是不小的,實(shí)話實(shí)說地講,不少潛在車主希望的點(diǎn)很簡單“如果再降一萬”,當(dāng)然,一臺車推出來,價格不可能滿足所有期待者,至于降不降,這種事情,可不是老圖能決定的,畢竟剛上市,也不可能你有這個訴求,車企就能滿足。
個人賺錢不容易,現(xiàn)在國產(chǎn)品牌也不容易,老圖拼盡全力推薦國產(chǎn)新能源車,竟然遭到了某些人說老圖見不得國產(chǎn)品牌好起來,走狗的眼里,應(yīng)該只有走狗。

就個人而言,老圖覺得嵐圖FREE+今年買了,應(yīng)該不會后悔,因?yàn)楦偲樊?dāng)中,很多車在換代或者改款,價格上都要比嵐圖FREE+貴一點(diǎn),這個時候嵐圖FREE+的性價比不錯,而且在競品價格比自己高的情況下,背刺的可能就越低。
所以,買嵐圖FREE+大概率不會有什么后悔的。至于產(chǎn)品力層面,內(nèi)飾層面老圖坐了,這車還不錯,當(dāng)然也不能聽我的話,自己去看看,試駕一下,再做決定,或者進(jìn)車主群看看車友們的評價,這才是最真實(shí)的信息獲取地。

嵐圖也好、風(fēng)云也好、小米也好、問界也好、阿維塔也好、深藍(lán)也好,都是國產(chǎn)品牌的佼佼者,看不慣國產(chǎn)品牌賣得好的人,首先排除老圖。