8 月 11 日，領(lǐng)克品牌迎來(lái)重要時(shí)刻 —— 旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車領(lǐng)克 10 EM-P AI 電混同步開啟動(dòng)態(tài)性能場(chǎng)景實(shí)測(cè)直播，并公布 19.2 萬(wàn) - 22.2 萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)。在燃油與純電的市場(chǎng)博弈中，這款車型以 “高性能可控” 為核心理念，憑借 AI 技術(shù)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的深度賦能，為中高端混動(dòng)轎車市場(chǎng)樹立了全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，更預(yù)示著智能出行方式的革新方向。

AI 驅(qū)動(dòng)下的性能與安全雙重突破

領(lǐng)克 10 EM-P 的核心競(jìng)爭(zhēng)力，源于 AI 電混 2.0 系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)的性能釋放與精準(zhǔn)控制的平衡。其動(dòng)力架構(gòu)由 1.5T Evo 電混專用引擎、DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)（包含 P1 電機(jī)、P3 電機(jī)及 3 擋變速箱）與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同構(gòu)成，整套系統(tǒng)可爆發(fā) 390kW 的最大功率和 755N?m 的峰值扭矩，帶來(lái) 5.1 秒的百公里加速成績(jī)和 210km/h 的極速表現(xiàn)，性能參數(shù)在同級(jí)車型中尤為突出。

而 20 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)轎車中唯一標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，配合獨(dú)特的 5 動(dòng)力源架構(gòu)（P1、P3 電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)與后輪雙電機(jī)），形成了動(dòng)力源間的互為 “備份” 機(jī)制。這不僅保障了動(dòng)力輸出的持續(xù)穩(wěn)定，更構(gòu)建了多重安全冗余。

AI 大模型的深度介入成為性能可控的關(guān)鍵。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)捕捉車外環(huán)境、輪胎滑移率、車身姿態(tài)及用戶駕駛意圖等多維信息，通過毫秒級(jí)運(yùn)算動(dòng)態(tài)分配四輪扭矩。無(wú)論是雨雪濕滑路面的穩(wěn)定行駛、蜿蜒山路的精準(zhǔn)過彎，還是高速變道的車身循跡，都能讓車輛保持最佳姿態(tài)，讓 “高性能駕控更可控” 從理念落地為真實(shí)體驗(yàn)。

吉利全域 AI 構(gòu)筑覆蓋 1000 + 場(chǎng)景的 “上帝視角”

領(lǐng)克 10 EM-P 的智能基因，植根于吉利作為 “AI 造車第一車企” 的技術(shù)積淀。吉利打造的 AI “三駕馬車” 為其提供堅(jiān)實(shí)支撐：星睿智算中心 2.0 以 23.5E FLOPS 的綜合算力位居中國(guó)車企首位，“雙 200” 海量數(shù)據(jù)（超 200 萬(wàn)用戶、超 200 億公里行駛里程）構(gòu)建起豐富的場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)字孿生大模型等先進(jìn)算法則驅(qū)動(dòng)著技術(shù)持續(xù)進(jìn)化。

在此基礎(chǔ)上，吉利研發(fā)的行業(yè)首個(gè)基于 AI 場(chǎng)景引擎的動(dòng)力域智能體 —— 星睿 AI 云動(dòng)力 2.0，為領(lǐng)克 10 EM-P 賦予了 “上帝視角”。該系統(tǒng)融合全車高精度環(huán)境感知數(shù)據(jù)與云端信息，通過 AI 深度學(xué)習(xí)構(gòu)建出覆蓋全國(guó)、全季節(jié)、個(gè)性化的 “數(shù)字孿生場(chǎng)景庫(kù)”，包含 4 大類、1000 多個(gè)細(xì)分場(chǎng)景，讓動(dòng)力系統(tǒng)從機(jī)械組合升級(jí)為能主動(dòng)服務(wù)的智能體，實(shí)現(xiàn)從 “人找功能” 到 “功能找人” 的轉(zhuǎn)變。

這套智能體系通過四大核心 AI 功能提升用車體驗(yàn)：智慧能量管理結(jié)合導(dǎo)航、路況等數(shù)據(jù)優(yōu)化能量分配，使節(jié)能水平提升 5%；智慧健康管理借助 AI 算法動(dòng)態(tài)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)周期（最長(zhǎng)可延長(zhǎng) 50%），并通過精準(zhǔn)控制電池電流延長(zhǎng)電池壽命 15%；智慧補(bǔ)能管理基于用戶習(xí)慣與充電樁數(shù)據(jù)規(guī)劃補(bǔ)能路線；智慧運(yùn)動(dòng)控制集成多項(xiàng)智能輔助功能，進(jìn)一步提升操控安全性與極限。

稀缺配置定義市場(chǎng)新基準(zhǔn)

作為領(lǐng)克首款中大型插電混動(dòng)轎車，領(lǐng)克 10 EM-P 將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其 4.2L/100km 的 CLTC 虧電油耗與超 1500km 的綜合續(xù)航，打破了 “高性能必高能耗” 的固有認(rèn)知。而 20 萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配四驅(qū)混動(dòng)系統(tǒng)的配置，搭配激光雷達(dá)等高端感知硬件，不僅強(qiáng)化了產(chǎn)品的稀缺性，更凸顯了其在智能駕駛領(lǐng)域的潛力。

對(duì)于追求高品質(zhì)駕控、全方位安全與智能體驗(yàn)的中大型轎車用戶而言，領(lǐng)克 10 EM-P 的到來(lái)，無(wú)疑提供了一個(gè)兼具性能、效率與智能的理想選擇，也讓中高端混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)值評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，向 “AI 賦能的全場(chǎng)景體驗(yàn)” 方向發(fā)生側(cè)重。

領(lǐng)克 10 EM-P AI 電混的登場(chǎng)，不僅是一款中高端混動(dòng)轎車的迭代，更是 AI 技術(shù)重塑出行價(jià)值的里程碑。其以 “高性能可控” 為核心，憑借 20 萬(wàn)級(jí)唯一標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)、5 動(dòng)力源冗余架構(gòu)與 AI 大模型的深度融合，打破了性能與安全、能耗的固有悖論。這款車的到來(lái)，不僅為用戶提供了兼顧性能、效率與智能的理想選擇，更推動(dòng)中高端混動(dòng)市場(chǎng)從機(jī)械性能比拼，邁向 AI 賦能的全場(chǎng)景體驗(yàn)競(jìng)爭(zhēng)新賽道，引領(lǐng)著智能出行的未來(lái)方向。