歐盟2035年燃油車禁令面臨重新評估

阿爾卑斯山腳的慕尼黑秋意已濃，伊薩爾河畔的杉樹林映紅了這個季節。9月8日，2025年慕尼黑車展（IAA Mobility）正式開幕，它與巴黎車展一道被認為是汽車行業重要的技術風向標。

德國東道主車企紛紛璀璨登場，多款重磅新車全球首發，這次車展有750家參展商，預計將吸引來自110個國家的逾50萬名訪客。與往屆不同，本屆車展期間，展館邊上的94號高速公路同時開放自動駕駛實車體驗。

慕尼黑車展開幕之際，德國總理默茨表示將力挺德國汽車工業。“我們當然堅持向電動汽車轉型的基本目標，但是，在監管方面我們需要更大的靈活度。”默茨說，“對技術作出單方面的政治規定，這是錯誤的。目標應該是，技術上保持開放，以此將競爭力與有效的氣候保護相結合。”默茨的發言，被認為是德國政府站在汽車工業一邊的態度。

盡管目前歐盟尚未正式撤銷2035年燃油車禁令，但歐洲汽車制造商正強烈呼吁重新評估該政策，并指出當前產業和地緣政治現實使禁令難以實現。

一個月前，歐洲汽車制造商協會（ACEA）和供應商協會（CLEPA）聯名致信歐盟委員會，指出該目標已不具可行性。內燃機汽車逐步退出？恐怕十年內沒有可能。

慕尼黑車展全球首發車揭秘

讓我們看看東道主都有什么重磅新車——

稱其為“品牌歷史上最重要的新車之一”，指的是本屆車展發布的BMW iX3。

作為Neue Klasse第二波電動車的代表作，新款iX3將導入全新的圓柱形電池，能量密度比現行的棱柱形電池提升20%，大幅增強續航與充電效率。在此技術加持下，iX3 50 xDrive的WLTP續航可達800公里，CLTC標準下甚至突破900公里。除了續航表現，新款iX3還具備400kW直流快充能力，可在短短10分鐘補充超過350公里的續航。

不會把主場拱手讓給寶馬。全球首發的全新純電GLC不只是過去EQC的繼承者，更是被寄予厚望、打破EQ家族框架的希望所在。

作為采用全新MB.EA平臺的首發作品，GLC將以霸氣的水箱護罩、奢華的數字座艙、超長續航及寬敞空間，準備迎戰全新BMW iX3和目前的霸主特斯拉 Model Y。這款純電GLC采用全新MB.EA電車專用底盤，具備800V超高伏充電架構，搭載94kWh鋰電池和AI賦能的第4代MBUX智能人機交互系統，WLTP工況下最高續航713公里。充電10分鐘，可以補充約300公里的續航里程。

相較現行的油車版GLC，全新GLC EV電動車尺碼大出許多，車長 4845mm（+124mm），車寬1913mm（-5mm），車高是1644mm（+13mm），軸距2972mm（+84mm）。由北京奔馳投產，在此版本上的加長軸距版會在明年國內上市，并推出首款6座車型。

奧迪推出的全新概念車Concept C，是一款純電動敞篷雙座跑車，“徹底的極簡主義”設計讓觀眾們印象深刻。量產版最快會在2027年亮相，據悉量產版與概念車外觀幾乎一致。

全是電動車？當然不是！

新款保時捷911 Turbo S在本次慕尼黑車展上全球首發，混動的911最大功率可達700馬力，0-60英里/小時（約0-96公里/小時）加速僅需2.4秒。

G級敞篷車在慕尼黑車展一亮相，就傳出了明年上市的消息。四方的車頭，直立的擋風玻璃，還是熟悉的范兒，輪廓酷似邁巴赫G 650 Landaulet。燃油版本直接3.0T直六443馬力，4.0T V8更是577馬力。還有電動EQ版，四臺電機+116kWh電池，579馬力。無論是外形還是速度，都是一騎絕塵。

MINI聯名Deus，把慕尼黑車展變成了時尚秀場。兩款聯名概念車，一款叫做Skeg，從詞匯來看，Skeg是沖浪板底部那個小尾鰭，是控制方向和保持穩定的關鍵。黃配銀的醒目配色，開在街上，仿佛是一道流動的陽光。對應它的名字，車尾還真有塊沖浪擾流板，座椅用的是氯丁橡膠，就是潛水服上常見的材料，連儀表盤的設計都借鑒了沖浪板的線條。

另外一款燃油版叫做Machina，是拉丁語“機器”的意思，車身是紅白加黑，這樣出挑的配色，注定是無法錦衣夜行的。這款車無論外觀內飾都是賽道屬性，地板用上鋁板，新鮮吧？尾部擴散器、擾流板，直立式手剎、賽車桶椅、五點式安全帶、防滾架、翻毛皮方向盤，全是賽車配置。倘若量產，2.0升渦輪增壓發動機用在一款小車上，駕駛樂趣十足。

中國車企加速滲透歐洲市場

中國車企以史上最強陣容亮相慕尼黑車展，顯現了車企出海的意愿。

本屆車展，中國參展商數量為103家，涵蓋整車制造、動力電池、智能駕駛等全產業鏈。其中，小鵬、零跑、比亞迪以及吉利旗下的smart、極星等12個品牌攜40余款新車登場。全新的小鵬P7、2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、小鵬X9、小鵬P7+出現在展臺，這也是全新P7在慕尼黑完成的歐洲首秀。

奇瑞攜旗下的歐萌達和Jaecoo兩大品牌，帶來歐萌達5和Jaecoo 5兩款純電SUV，以及歐萌達7、Jaecoo 7、歐萌達9三款插混車型。

212越野的212 T01柴油版和長風版，都是基于現款汽油版打造的。

放大看

2025年已有5家中國車企宣布在歐洲建廠，總投資超200億歐元，投產后可規避關稅成本，同時提升供應鏈響應速度。

顯然，中國車企正通過“多品牌、全品類”策略加速滲透歐洲市場，既保有著電動車領域的優勢，也會以燃油車、混動車型覆蓋更多的市場需求。