說起國產(chǎn)車以及國產(chǎn)新能源車的發(fā)展，上一期內(nèi)容我們已經(jīng)了解了部分脈絡(luò)及發(fā)展，這期我們從一些有代表性的品牌入手，逐步了解國產(chǎn)新能源車在發(fā)展過程中經(jīng)歷的事件和誕生的產(chǎn)品。比亞迪就是這期內(nèi)容的主角，相信廣大愛車的讀者一定知道這個(gè)品牌，那我們開始這期的探索吧。

比亞迪深圳總部，一切都始于這里

一：巨鱷初誕

要了解比亞迪，就從比亞迪的發(fā)展史切入，看看這個(gè)國產(chǎn)品牌是如何一步步變成如今汽車制造巨鱷的。

比亞迪的一切都是從一塊小小的電池開始

1.比亞迪公司創(chuàng)立與早期發(fā)展（1995年-2002年）

公司成立于 1995 年，最初專注于生產(chǎn)充電電池。2002 年比亞迪收購秦川汽車公司，正式進(jìn)入汽車行業(yè)。這一時(shí)期，比亞迪開始了其在汽車制造領(lǐng)域的探索和布局。

比亞迪F3是比亞迪歷史上非常重要的功勛車型

2.比亞迪向新能源汽車轉(zhuǎn)型（2003年-2010年）

2003 年比亞迪推出了首款車型 —比亞迪 F3，迅速在市場上獲得了成功。2008 年比亞迪發(fā)布了全球首款量產(chǎn)插電式混合動力車型 — 比亞迪 F3 DM，標(biāo)志著其在新能源汽車領(lǐng)域的重要突破。隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，比亞迪開始逐步推進(jìn)其新能源汽車戰(zhàn)略。

比亞迪F3 DM誕生預(yù)示著比亞迪新能源王朝的開始

3.比亞迪全面發(fā)力新能源汽車（2011年-2017年）

這一階段，比亞迪加大了在新能源汽車領(lǐng)域的投入，推出了一系列電動汽車和插電式混合動力車型，如秦、唐和宋等車型。同時(shí)，比亞迪也在電池技術(shù)和電動汽車相關(guān)技術(shù)方面進(jìn)行了大量研發(fā)和創(chuàng)新。2016 年比亞迪成為全球最大的電動汽車制造商。

從上面的時(shí)間軸我們可以看出，做電池起家的比亞迪，對于電池領(lǐng)域的制造和研發(fā)一直是企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。在轉(zhuǎn)入汽車制造行業(yè)后，也是很早就進(jìn)入了新能源汽車的領(lǐng)域探索。之后我們按照比亞迪作為汽車企業(yè)的發(fā)展時(shí)間線再看看比亞迪的成長。

二：巨鱷成長

比亞迪汽車業(yè)務(wù)發(fā)展階段（2005年-2010年）

2005年首款新車F3正式下線并上市，創(chuàng)造了自主品牌最短時(shí)間超越10萬輛的產(chǎn)銷新紀(jì)錄。

2006年比亞迪電動汽車F3e研發(fā)成功。

2008年推出全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動車F3DM發(fā)布。

2010年發(fā)布“公交電動化”戰(zhàn)略，推出全球首批純電動出租車e6和首款純電動大巴k9，與奔馳攜手成立比亞迪戴姆勒技術(shù)公司，推出騰勢汽車品牌。如今騰勢汽車也是銷量非常火爆的新能源品牌。

騰勢400是騰勢品牌的重要車型雖然銷量并不算成功，而如今的騰勢品牌勢如破竹

比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略階段（2010年-2016年）

2014年在深圳建成當(dāng)時(shí)全球最大動力電池生產(chǎn)基地。

2015年發(fā)布新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略，新能源車銷量在全球占據(jù)11%的市場份額，成為全球新能源汽車之王。

刀片電池可以算近些年比亞迪在新能源領(lǐng)域最明星的產(chǎn)品了

比亞迪技術(shù)創(chuàng)新與市場擴(kuò)張階段（2017年-至今）

2017年在銀川實(shí)現(xiàn)全球首條“云軌”線商業(yè)化運(yùn)營。

2018年開放汽車智能開發(fā)平臺，發(fā)布e平臺和車規(guī)級IGBT4.0技術(shù)。

2020年推出刀片電池。

2021年發(fā)布DM-i超級混動，第100萬輛新能源汽車下線。

2022年3月宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，6月發(fā)布王者混動DM-p，11月銷量達(dá)300萬輛。

2023年1月發(fā)布仰望品牌及其核心技術(shù)“易四方”，8月第500萬輛新能源汽車下線，11月達(dá)到600萬輛。

2024年1月發(fā)布新能源汽車智能化發(fā)展的全新戰(zhàn)略——整車智能，7月4日銷量達(dá)到800萬輛。

比亞迪海鷗是如今市場罕見的熱銷車型，深受消費(fèi)者喜愛

三：巨鱷之子

比亞迪汽車的發(fā)展脈絡(luò)非常清晰明確，從很早的商業(yè)布局上來看新能源、智能化、科技化的方向就一直貫穿在企業(yè)發(fā)展理念中。在這樣的理念推動下，有款非常厲害車型比亞迪海鷗誕生了。

比亞迪新能源車是目前汽車銷量榜絕對領(lǐng)先的第一，而在比亞迪品牌下，海鷗又是冠軍。那海鷗到底是一款怎樣的車型呢。

比亞迪海鷗是一款全電動車型，作為比亞迪海洋系列的一員。

平臺架構(gòu)：基于e平臺3.0打造，該平臺采用了高度集成化設(shè)計(jì)，減少了零部件數(shù)量，提高了系統(tǒng)效率和可靠性，還能實(shí)現(xiàn)整車OTA升級，讓車輛不斷獲得新功能和優(yōu)化。

動力系統(tǒng)：電機(jī)搭載最大功率55千瓦、峰值扭矩135牛·米的交流永磁同步電機(jī)，官方0-50km/h加速時(shí)間為4.9秒，最高車速可達(dá)130km/h。電池配備聲稱“超級安全”的刀片電池，有30.08kWh和38.88kWh兩種電池容量可選，對應(yīng)CLTC綜合工況續(xù)航里程為305km和405km。

安全系統(tǒng)：車身結(jié)構(gòu)采用純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比61%，關(guān)鍵部位使用抗拉強(qiáng)度1500MPa的熱成型鋼。主動安全標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序、EPB電子停車制動系統(tǒng)等，智能動力制動系統(tǒng)，具備十多種主動安全保障功能。被動安全全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊以及前后貫穿式側(cè)氣簾，前通風(fēng)盤和后盤式剎車系統(tǒng)，能有效保障車內(nèi)人員安全。

底盤懸掛：懸掛系統(tǒng)前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這種組合能在保證車輛行駛穩(wěn)定性的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，提高車內(nèi)空間利用率。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕便靈活，操控性較好，同時(shí)能根據(jù)車速等因素自動調(diào)整轉(zhuǎn)向助力力度，可提高駕駛安全性和舒適性。

比亞迪海鷗的熱銷是基于多種優(yōu)勢于一身的現(xiàn)象，也成為了各家車企對標(biāo)的絕對競品

四：巨鱷自信

比亞迪海鷗的熱銷其實(shí)離不開它核心的競爭優(yōu)勢，在企業(yè)自身發(fā)展中，通過深度研發(fā)及成本控制才能用自身獨(dú)特的優(yōu)勢給市場帶來具備競爭力的車型。我們來看看海鷗為什么深受市場喜愛，為什么百姓都愿意真金白銀的花錢購買，正所謂市場是檢驗(yàn)好產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

2. 續(xù)航與能耗出色：CLTC續(xù)航有305km和405km兩種版本，能滿足日常通勤及短途出行。能耗控制優(yōu)秀，百公里電耗約10kWh，每公里成本不到0.1元。

3. 空間表現(xiàn)良好：車長3.78米，但軸距達(dá)2.5米，后排腿部空間優(yōu)于同級，1.75米身高者乘坐無壓力。后備箱常規(guī)容積約300L，后排座椅放倒后可擴(kuò)展。

4. 配置豐富實(shí)用：全系標(biāo)配快充、ESP、主副駕氣囊、倒車影像、10.1英寸旋轉(zhuǎn)屏、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等。高配還有側(cè)氣囊、無線充電、LED大燈等。

5. 三電技術(shù)可靠：基于e平臺3.0打造，搭載刀片電池，安全性高，支持電池預(yù)加熱，整車質(zhì)保6年/15萬公里，電池組首任車主終身質(zhì)保。

6. 外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚：采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，“破冰之眼”LED大燈和貫穿式尾燈等，造型精致小巧又具個(gè)性很討年輕消費(fèi)者喜愛。

7. 安全性能卓越：車身61%采用高強(qiáng)度鋼，關(guān)鍵部位用1500MPa熱成型鋼。中低配4個(gè)氣囊，頂配6個(gè)，還標(biāo)配ESP等智能安全配置。

8. 品牌優(yōu)勢明顯：比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)軍品牌，品牌影響力大，技術(shù)研發(fā)實(shí)力強(qiáng)，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)完善。

這些種種條件附加在一起，在消費(fèi)者決定的市場環(huán)境里比亞迪海鷗才能脫穎而出。

比亞迪璇璣智能化架構(gòu)架構(gòu)是未來汽車制造發(fā)展的方向，理念貫穿于比亞迪旗下的各個(gè)品牌

五：巨鱷未來

比亞迪汽車未來戰(zhàn)略計(jì)劃主要包括以下幾個(gè)方面：

1.技術(shù)研發(fā)

整車智能：通過璇璣智能化架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)電動化與智能化的高效融合，突破系統(tǒng)壁壘，實(shí)時(shí)捕捉環(huán)境變化并做出決策調(diào)節(jié)，還將融合人工智能技術(shù)，為整車提供智能化解決方案。

智能駕駛：投入1000億元推動智駕技術(shù)發(fā)展，繼續(xù)降低智能駕駛技術(shù)門檻，加速普及智能駕駛。2025年，多數(shù)車型都將配備智駕系統(tǒng)，會采取自研和外部合作兩種方案推進(jìn)智駕技術(shù)迭代升級。

電池與動力：推出第二代刀片電池技術(shù)，能量密度提升35%達(dá)到190Wh/kg，支持超快充技術(shù)。還將推出混動專用電池，增加插混車型續(xù)航里程。推出全新電機(jī)技術(shù)，提升動力性能。

比亞迪混動技術(shù)也依然是行業(yè)第一梯隊(duì)DM技術(shù)的發(fā)展就是標(biāo)志

2.產(chǎn)品規(guī)劃

新車型推出：2025年將推出包括秦PLUS、元PLUS、秦L、漢L、唐L、海豚、海鷗、海豹05、海豹06、海獅07、方程豹鈦3、騰勢N8、騰勢N9以及全新跑車在內(nèi)的多款全新和改款車型。

產(chǎn)品高端化：繼續(xù)發(fā)力高端品牌建設(shè)，仰望、方程豹、騰勢等高端品牌將推出更多車型，提升品牌溢價(jià)能力，打造新能源領(lǐng)域的“愛馬仕”。

3.市場拓展

出口戰(zhàn)略：主攻東南亞、歐洲和南美等本土品牌較少的市場，通過零部件、集裝箱出口和四大工藝本土化等方式，擴(kuò)大全球市場份額，計(jì)劃通過4個(gè)國際工廠和6艘滾裝船擴(kuò)大海外市場，2025年海外銷量預(yù)計(jì)突破50萬輛。

市場滲透：提升在各細(xì)分市場的滲透率，滿足不同消費(fèi)群體需求，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。

我們不知道比亞迪能走多遠(yuǎn)，但是我們知道順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的企業(yè)一定不會太差

4.汽車文化

投入50億元建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場，推動中國汽車文化的進(jìn)一步發(fā)展，構(gòu)建新能源時(shí)代的汽車文化。