四川街頭，偶遇韓國“財閥”座駕G90，副駕駛：比W12輝騰還要罕見。在韓劇中，經(jīng)常能看到捷尼賽思G90，因車長和奔馳邁巴赫S差不多，被網(wǎng)友稱之為韓版邁巴赫，又因車標和賓利相似，也被部分網(wǎng)友稱之為韓版賓利。韓劇離不開捷尼賽思，而財閥則離不開捷尼賽思G90，然而在國內，見到12缸輝騰的概率都比它高。為什么韓版邁巴赫在國內如此罕見？韓系高端人人夸，就是銷量不增加，打破砂鍋問到底，能否告訴我具體，答案很扎心的。

有著韓版邁巴赫S之稱的G90在韓國屬于大佬級座駕，第二代G90基礎版搭載3.5T V6發(fā)動機，在韓國的售價大概是96170000韓元，而行政加長版的起售價為167900000韓元，按照匯率，基礎版的售價約合48.6萬，行政加長版約合85萬元人民幣。不管在國內還是國外，捷尼賽思G90對標的是BBA豪華旗艦轎車。事實上，捷尼賽思G90國內并沒有“正式”規(guī)模性引進，至于原因，看銷量就明白了。

坦白講，捷尼賽思進入國內市場已經(jīng)不止一次了，這是第三次進入中國市場，以前，它曾用現(xiàn)代捷恩斯、勞恩斯的名義銷售，由于銷量不佳，反復退市。2021年4月，捷尼賽思再次進入中國市場，數(shù)據(jù)顯示，從2021年4月到2025年8月，捷尼賽思在國內的銷量為5421輛，4年零4個月，這點銷量都不如一線豪華品牌單月銷量多，而且旗艦車型更是比法拉利罕見。

從2021年4月到2025年8月，捷尼賽思銷量最高的車型為G80、總銷量為3506輛，接著GV80是941輛、G70是558輛、GV60是165輛，GV70是148輛，最后一名是G90為103輛，不過有一點，捷尼賽思G90上市較晚，它是2023年8月25日成都車展正式上市的，如果這個時間點開始算，截止到2025年8月，整整2年的時間，2年賣了103輛，平均一年50輛出頭，同一個時間，古思特銷量為416輛，幻影為133輛，也就是說，你平時見到“新款”勞斯萊斯幻影的概率，都比捷尼賽思G90大。

有人曾說，捷尼賽思的銷量低，是因為4S店少。有人曾分享，自己想買，在本地找不到，如果要買，還要跑到百公里開外的城市購買，買車不方便，維修保養(yǎng)呢？其實，4S店少，只是銷量差的因素之一，回頭想想，4S為什么店少？如果銷量大，4S店還會少嗎？要知道，現(xiàn)代集團全球銷量很高的，不差這個三瓜兩棗的錢，之所以沒有規(guī)模性的建設4S店，還是因為銷量小。這個時候有網(wǎng)友要說了，因為不建4S店，導致銷量小，因為銷量小，導致不敢多建4S店，這不是惡性循環(huán)嗎？其實，銷量小的主要因素和4S店數(shù)量關系不大，核心的原因是品牌知名度和認可度低，如果了解價格，你買誰？

捷尼賽思G90，入門級的指導價73.4萬，頂配行政加長版119.4萬，就問你，真買，你愿意買嗎？平時很多人說捷尼賽思G90看上去大氣、優(yōu)雅、就算不認識車，也知道這不是一般的車，有時候，不能看大家怎么說，而是看怎么做。有一天，手握100萬元預算，真買才是真愛，而大部分的人，內心是這樣想的，考慮到知名度、認可度、面子、保值……好看是好看，可惜不是我的菜，頭一轉，買了BBA旗艦，因此，捷尼賽思在網(wǎng)上沒輸過，現(xiàn)實沒贏過。

不可否認，捷尼賽思在網(wǎng)上的口碑真的不錯，可理想和現(xiàn)實不一樣，網(wǎng)上和網(wǎng)下也不一樣，以前和現(xiàn)在不一樣，以前，女孩對你說，你是一個好人，那么，你倆基本就成了，現(xiàn)在，女孩要是對你說，你是一個好人，那么，你倆基本就黃了。同理，單純從捷尼賽思的銷量來看，大家只鼓掌，不打賞！