最近，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)做了一件好事，舉辦了一場(chǎng)名為“看見(jiàn)中國(guó)汽車之美”的汽車造型設(shè)計(jì)專場(chǎng)主題論壇。協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕邀請(qǐng)我做一番解讀。這讓我感覺(jué)有點(diǎn)小難度。汽車的三電、智能化還是底盤操控技術(shù)雖然也很復(fù)雜，但畢竟是物理層面的，一是一，二是二，但造型設(shè)計(jì)屬于軟實(shí)力，蘿卜茄子各有所愛(ài)，要講出點(diǎn)道道來(lái)，難！

奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍，作為這次造型設(shè)計(jì)專場(chǎng)主題論壇的承辦方，他在當(dāng)天的論壇上說(shuō)：以目前中國(guó)汽車的發(fā)展規(guī)模、速度和不斷提升的國(guó)際地位而言，我們的汽車設(shè)計(jì)水平到了引領(lǐng)世界潮流的時(shí)候了，到了誕生自己的世界級(jí)設(shè)計(jì)大師的時(shí)候了，到了推出世界級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的時(shí)候了。

尹董事長(zhǎng)提出的三個(gè)“到時(shí)候了”不是完成時(shí)，甚至連現(xiàn)在進(jìn)行時(shí)都有點(diǎn)牽強(qiáng)，準(zhǔn)確說(shuō)是將來(lái)時(shí)。這就是中國(guó)語(yǔ)言的魅力，“到時(shí)候了”是一種認(rèn)知，是老汽車人的一種自我鞭策，是一個(gè)目標(biāo)，是一種希望，是從量變到質(zhì)變給出的一個(gè)主觀判斷的臨界點(diǎn)。 我這么解讀多少有點(diǎn)消極。但事實(shí)是，當(dāng)下最火爆的品牌叫作“保時(shí)米”。當(dāng)人們剛剛從油車時(shí)代，眾泰創(chuàng)造的“保時(shí)泰”的幻境中蘇醒過(guò)來(lái)，以為終于有點(diǎn)免疫力了，可以直起腰來(lái)自尊自愛(ài)自強(qiáng)的時(shí)候，又被一股更大的潮流裹挾，并徹底淪陷在超越豪華的夢(mèng)境里。

事實(shí)上，眼下的汽車市場(chǎng)，有多少版本的庫(kù)里南、邁巴赫、帕拉梅拉、路虎衛(wèi)士？一位我尊敬的中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師無(wú)限傷感的問(wèn)我，今天人們還在意好的設(shè)計(jì)嗎？在一個(gè)單純追求銷量爆款的年代，設(shè)計(jì)師是一個(gè)危險(xiǎn)的職業(yè)，最正確的做法當(dāng)然是抄作業(yè)，只要不是100%的抄襲，尚有0.1%不一樣，就可以致敬原創(chuàng)，義正辭嚴(yán)的引領(lǐng)時(shí)尚潮流。

文化人許知遠(yuǎn)在一檔脫口秀節(jié)目中調(diào)侃說(shuō)：“審美的偏狹是一種智力的缺陷”。讓大眾的智力出現(xiàn)缺陷是流量算法時(shí)代，信息繭房的必然結(jié)果。這就是為什么那些歐美的設(shè)計(jì)師又一次組團(tuán)來(lái)中國(guó)淘金了。原大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫•卡班加盟了上汽，原法拉利、蘭博基尼設(shè)計(jì)師胡安馬•洛佩斯加盟了小鵬；比亞迪有沃爾夫?qū)?bull;艾格，前奧迪設(shè)計(jì)師；理想有本杰明•鮑姆，原、保時(shí)捷設(shè)計(jì)師，甚至有賈爾斯•泰勒，原勞斯萊斯設(shè)計(jì)師。太多了，數(shù)不過(guò)來(lái)了！

這些高鼻子藍(lán)眼睛的大師們真能點(diǎn)石成金？這個(gè)很難說(shuō)，但這么多車企不約而同重金聘用，說(shuō)明中國(guó)汽車開(kāi)始真的重視造型設(shè)計(jì)了，但方法有點(diǎn)急功近利，老想走捷徑，一口吃成胖子。

Chris Bangle全球著名汽車設(shè)計(jì)師、前寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)副總裁。在中汽協(xié)主辦的這場(chǎng)論壇上，他作為嘉賓有個(gè)很長(zhǎng)的發(fā)言，我印象深刻的是他說(shuō)，汽車設(shè)計(jì)絕非簡(jiǎn)單地給四個(gè)輪子披上金屬外衣，或給方向盤裹上真皮。"汽車設(shè)計(jì)是為人造機(jī)器注入產(chǎn)品人格與氣韻。"

這句話說(shuō)的很有大師范兒，什么是氣韻？美國(guó)汽車的設(shè)計(jì)風(fēng)格和漫威、好萊塢的氣韻相同，喜歡肌肉猛男；日本汽車的設(shè)計(jì)總能在奧特曼等動(dòng)漫作品里找到影子，或圓潤(rùn)或線條鋒利，你會(huì)發(fā)現(xiàn)日本車和奧特曼的氣韻也是相連的；歐洲汽車的設(shè)計(jì)多元化一些，但離不開(kāi)極簡(jiǎn)的包豪斯傳統(tǒng)，以及哥特式的傳承。

中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的氣韻是什么？這個(gè)太博大精深了，我們有5000年的文化積淀，有56個(gè)民族的血脈演變，有唐詩(shī)宋詞元曲明小說(shuō)，有琴棋書(shū)畫(huà)醫(yī)藥天文。那些歐美設(shè)計(jì)大師們隔靴搔癢，怎么可能理解中國(guó)的山水畫(huà)從來(lái)只是把點(diǎn)線面作為手段，來(lái)呈現(xiàn)意境，展示或恢宏、或深遠(yuǎn)、或磅礴、或大氣。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒，他在當(dāng)天的論壇上說(shuō)，深厚的中華文化底蘊(yùn)賦予我們寶貴的精神財(cái)富，在中國(guó)這片沃土上我們完全能夠誕生出極具魅力的世界語(yǔ)言，演進(jìn)出獨(dú)特的品牌DNA，與全球不同地區(qū)的文化之間形成交融。

秘書(shū)長(zhǎng)的發(fā)言高屋建瓴，他和尹同躍董事長(zhǎng)說(shuō)的三個(gè)“到時(shí)候了”前后呼應(yīng)，一個(gè)講的是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)從哪里來(lái)，一個(gè)講的是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)到哪里去？從中華文化來(lái)，到引領(lǐng)世界去。這才是中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的正確路徑，一味的走捷徑，一味的拾人牙慧，中國(guó)汽車設(shè)計(jì)是沒(méi)有未來(lái)的。所以，做出真正的改變，的確到時(shí)候了。